A partir de este miércoles, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. comenzará a gestionar el Tramo Oriental, conocido como Autovía del Mercosur, mientras que una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. asumirá el Tramo Conexión, también denominado Conexión Alto Delta. Estas tramos incluyen las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, y el Puente Rosario–Victoria, que une Entre Ríos y Santa Fe.
El Gobierno destacó que estas rutas forman parte del corredor del Mercosur, un eje estratégico para el comercio exterior que conecta con Brasil y Uruguay y facilita el tránsito hacia pasos fronterizos y puertos, potenciando la logística y las exportaciones regionales.
Según el comunicado oficial del Ministerio de Economía, el nuevo esquema no contará con subsidios del sector público, en contraste con concesiones anteriores que generaban un déficit fiscal sin beneficios claros para los usuarios.
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El plan del Gobierno
Con la firma de estos contratos se concreta el inicio operativo de un plan más amplio que busca incluir más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo un modelo de participación privada, con el objetivo de “modernizar la red vial, reducir costos y mejorar la eficiencia del mantenimiento y administración”. Las autoridades señalaron que este es sólo el primer paso de un proceso que se extenderá a lo largo del año y que implica un cambio en la gestión de la infraestructura vial del país.